交通是否发达，能够直接影响一个城市甚至是国家发展速度。一个城市如果没有了良好的交通就会影响其正常生活，甚至阻碍其进一步发展。身为香港首富李嘉诚，他的经历可以用几个日日夜夜来形容，例如，他所建博物馆就和亡妻有关系？随着科技和社会的不断发展，我们生活水平得到了很大程度上的提升，人们对出行条件提出更高的要求。但不知你找到了吗，我们国家的公路一直处于整修之中，有哪些因素？

反观日本，它和我国同属亚洲国家，他们的路又干净又直，不用改造也不能排除日本国民素质较高等理由，我国公路到底有什么不好？是管理不严还是人为破坏造成的？到底是因为技术不够好，还是别的什么原因造成？

(资料图片)

一、日本公路的发展

在日本，沥青马路很早就有了，可上溯至19世纪末，经过那么久摸索试探，无怪乎日本国内沥青公路所占比例能接近99%。这一成就不只在中国取得，甚至世界第一强国美国都无法企及。

远在十九世纪末，随后，日本开始试图用天然沥青为原料铺筑公路，与原有水泥路比较，沥青公路仍有许多优点。例如，不容易扬尘，噪音小、路面更平坦等。

只不过，那时日本本土天然沥青品质较差，常常会出现一些或大或小的问题。随着我国经济建设不断发展和完善，人们对道路工程要求越来越高。例如，日本尽管和我国一样是亚洲国家，但其维度跨度较大，气候是多样的，因此，沥青公路在不同维度区域的用途也存在很大差异。

沥青在部分区域易受温度影响、湿度和其他因素的作用导致了开裂、脆化，乃至总体下陷等结果，日本在那个时代，也有过许多沉痛的教训，才有现在这样。很显然，多样极端的天气，无疑也间接提升了其铺筑道路的技术，和沥青原材料研究与开发。

后经过日复一日的摸索，日本发现进口沥青对本国最为合适，到现在为止，其沥青公路建设也已初入轨道。

在日本国内，沥青公路铺设率极高是由于，背后离不开雄厚的资金支撑。做为全球第二大经济体，日本财力上的强大不容置疑。反观我国公路，其原因是质量差，需多次整修，除经济因素的限制外，这背后的原因也是多方面的。

二、双方的发展模式各不相同

我国在建国以后的短短的数十年间，经济由原来贫困落后，到现在这个样子，是全体中国人合力铸造的结果。其中，改革开放为我国提供了一个良好的外部环境，同时在这个过程中形成了自己独特的发展方式。并受综合国情，我国和日本在发展模式上也有很大不同。

我们的发展时间并不长，土地面积广阔，许多项目要求早日竣工，以便投入运行，为了使经济建设尽早发展，推动经济发展。因此，我国建国后这个时期，无不把发展经济作为第一前提，就算我们铺了很大一部分水泥路，不过，总比无路可退强。

而我们国家内部城市较多，地形比较复杂，各地市综合实力存在较大差距，因此，所建道路的质量良莠不齐。为了提高公路建设水平，必须要保证施工过程中每道工序都严格按照规定标准进行。铺筑公路，考的不只是技术水平，还要靠各地区经济实力，因此比较困难。

我国在发展模式，发展方向等方面都有别于日本，日本对沥青公路铺设比较重视，不过，我国轻轨、高铁这样的基础设施，同样让他们望而兴叹。这就决定了我们在交通方面要走自己的路，不能照搬别人的道路经验。我国早已经不再是一个一开始就被任人欺侮的小国了，我们经济实力比较雄厚，科技水平也比较高，还具备了修建更高质量公路的条件。

因此，许多到过日本的国人，都会感到日本的马路是洁净、整齐的，也不会有太大的裂缝，一切皆以经济为代价，更是其几百年来摸爬滚打的经验总结，为了能够以更先进，更完美的装备来铺筑道路。

作为中国人不应妄自菲薄，坚定地相信，在你的背后，存在着一个强盛的民族。我们也不能因为自己的力量而骄傲，更不应该在自己的发展道路上迷失方向。特别是在改革开放的这数十年间，长期以来，我国一直在经历着重大变革，有了别的国家也难以企及的伟业，要对祖国充满信心。

日本虽比较发达，但他们正处在地震带上，又属于岛国，很多我们可以建成的交通运输路线对他们来说难如登天，如地下交通枢纽，这都不是我们所特有的长处？

结论:

反观我们中国，马路上出现了一道道裂缝，一块块补丁，这一切就是中国崛起的最好证明。我们应该认识到，日本的许多地区确实有长处，值得参考和研究，但更要认识到本国在国际上的地位，认为国家综合实力日增，终有一天，我们能做得更出色，令日本人心向往之。

您觉得我们国家要像日本一样实现沥青公路铺设率，还要用几年才能实现？我们与日本还有多少距离？

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